Podczas szlifowania części turbin drobne cząstki poszlifierskie muszą być oddzielane od oleju. Osadzają się one na rurach i blokują je. Pracownicy MTU Aero Engines używają wirówki 8000T firmy MKR cleaning systems, która umożliwia stałe oczyszczanie oleju szlifierskiego – jest zamontowana na kołnierzu i może pracować naprzemiennie dla dwóch centrów szlifierskich.
„Naszym problemem są bardzo drobne osady” – tak Dipl.-Ing. (FH) Otto Attenberger, odpowiedzialny za zaopatrzenie zakładu produkcyjnego MTU, opisuje sytuację związaną z szlifierkami w fabryce w Monachium. »Osady powstają z drobnych wiórów szlifierskich i z czasem zatykają rury oraz osadzają się w komorze roboczej maszyny i na dnie zbiornika filtra«. „Kiedy pracowaliśmy wyłącznie z tarczami korundowymi”, powiedział Attenberger, »problem nie występował, ponieważ wióry były większe i można je było łatwo odfiltrować«. Jednak sytuacja produkcyjna uległa zmianie. Części turbin wykonane ze stopu niklu do silników dużego samolotu Airbus 3 A380 wymagają szlifowania skomplikowanych rowków i przegródek, do czego tarcze korundowe są po prostu zbyt gruboziarniste. Dlatego obecnie stosuje się wzmocnione ściernice z powłoką CBN, które „wytwarzają” mniejsze, drobniejsze cząstki, co z kolei powoduje zagęszczenie oleju. Co należy zrobić? 8000 T- Anwenderbericht Fa. MTU.pdf
